Bataille de batteries au lithium ternaire (NMC) et au lithium fer phosphate (LFP), de nombreux fabricants en Inde ou représentent ce dernier.

De nombreux constructeurs indiens de voitures électriques optent pour des batteries au lithium fer phosphate, car les batteries au lithium ternaire sont sujettes au feu.

Bataille de batteries au lithium ternaire (NMC) et au lithium fer phosphate (LFP), de nombreux fabricants en Inde ou représentent ce dernier.

Cet été, l'Inde a enregistré un certain nombre d'accidents d'incendie de deux-roues électriques, entraînant respectivement différents degrés de dommages au personnel et aux biens, et la plupart des raisons proviennent des batteries au lithium.

C'est dans ce contexte qu'Oben Electric, Komaki, Benling et d'autres sociétés ont commencé à suivre les batteries au lithium fer phosphate, et à abandonner les traditionnelles batteries au lithium ternaire.

Il est rapporté que les constructeurs indiens de voitures électriques sont auparavant achetés à partir de fils étrangers de batteries au lithium ternaire, et peu de tests sur le produit fini sont mis sur le marché à la hâte. Mais dans la chaleur glissante de 40- degrés de l'été indien, ces batteries ne semblent pas fiables.

De nombreux fabricants d'entreprises estiment que la densité d'énergie de la batterie au lithium fer phosphate est relativement faible et a été adoptée par un grand nombre de véhicules électriques, une sécurité relativement plus élevée. Le type de batterie au lithium carré et la batterie au lithium cylindrique par rapport à ce dernier, le facteur de sécurité relatif est plus élevé. Établi à Jiangsu, en Chine, un lithium aérospatial (site Web de la société :www.optimum-china.com) est connue pour la production de grandes batteries cylindriques au lithium.